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从北京、上海、天津三个直辖市,到广州、杭州等省会城市,国内越来越多的大城市倾向把行政限车政策变成“标配”。“五一”前夕,杭州市更是明确对个人存量汽车加以限制,意在实现“一人一车”的政策导向。不过,目前相关政策不仅被指难获法律支撑,还有违市场化控车方向,并且缺乏顶层设计和统一管理,这些成为国内大城市限车绕不过的三道坎。

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现阶段来说,氢燃料电池车除了与传统纯电动车同样是“0碳排放(此处忽略电能和氢气生产过程的碳排放)”外,还有着几大明显优势——氢气相较于电能更易储存、更易运输,且充填效率与传统汽油车相近,远优于电动车充电,并且单次充填燃料后的续航里程也明显大于纯电动车。因此,越来越多的车企加入到了氢燃料电池车的研发当中,其中走在前列的都是来自亚洲的企业——丰田、本田、现代,他们生产的氢燃料电池车已经量产,并投放到了世界多地市场,同时他们也在致力于打造更加完善的“氢能社会”。

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